女子高生「原付バイク買ったら学校で友達ができました。行動範囲が広がって毎日が充実するようになりました。」

アプリリアのオフロード原付二種「RX125」をインプレ！ 林道＆コース走行も存分に楽しめる本格派
4/28(水) 19:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/00c587179b8cae61744b252abcb8374e0f184c76
ライダーを育ててくれる「本気で挑める」一台
APRILIA RX125／税込40万7000円
ヨーロッパでは、排気量125cc以下・最高出力15馬力以下のバイクを運転できる、日本の小型二輪免許に相当するA1免許制度がある。
このA1免許に対応したモデルは、エントリーユーザーを意識した、手軽で扱いやすい車種が主流だが、
中にはエキスパートライダーをも満足させてくれるモデルもある。そんな1台がアプリリアのRX125だ。
存在感があるアプリリア「RX125」 前21／後18インチを採用、長いホイールトラベル量を確保した前後サスペンション、
前後に大きく体重移動できるシート形状など、車体構成は本格オフロードモデルそのもの。タフなルックスは本気の作り込みの証だ。
それだけに「誰でもどこでも乗りやすい」キャラクターではない。エンジンはアプリリア自慢のピュアスポーツ「RS4」と同じ
水冷DOHC4バルブ単気筒で、低回転域の粘り強さよりも高回転域でのパワーとコントロール性を優先した特性。
7000回転までは穏やかなレスポンスだが、8000回転あたりから反応がダイレクトになり、そこから1万1000回転超までがパワーバンド。
軽く、鋭く、弾けるように回る。クロスレシオの6速ミッションを駆使し、スロットルを大きく開けてパワーを引き出す走りは、
125ccらしからぬもので、乗りやすさ優先の車種にはないスポーツ性にあふれている。
ストリートユースではキビキビした走りが魅力だが、オフロードに入ると本格的な車体が真価を発揮する。
林道トレッキングのような低速域では高剛性のフロント回りと硬めの前後サスペンションによって実際の車重よりも重く感じるが、
3速以上の速度域になると車体剛性とサスペンション設定が見事にマッチしてライダーとの一体感が高まる。
ギャップが連続した場所での衝撃吸収性、大きな段差を受け止めるストローク量の余裕も125クラスの常識を超えたものだ。
高回転型エンジンに高負荷にも対応する車体という組み合わせだけに、テクニックのあるライダーがハードなコースを駆け回れば
最高に楽しめることは間違いないが、個人的には125ccクラスにこうした「手強いモデル」があることに大きな意義を感じる。
ライダーの意思とオートバイが求める操作がシンクロしたときに見せる動きと快感を知ることで、スキルは確実に高まるからだ。
ライダーを育て、同時にオートバイの楽しみを深める。そんなアプリリアの「哲学」を感じさせる一台だ。
太田安治

君が

キキー！！

ガッシャーーん！！

おかしいな
何台バイク買っても友達出来ないんだが
壊れてるのかな？

>>4
お前の人間性に問題があるんだろ
もっと謙虚に生きろ

>>5
謙虚でも人見知りで根暗な奴も居るんだぞ

>>5
謙虚とか関係ない
日本人は目上の存在にへーこらするから
威張ってればいいだけ

>>4
謙虚な自虐ネタにマジウザアスペ説教レスで絡まれてかわいそう

>>4
それはスズキ車だからだ

>>7
高校時代に好きだった子の家にいつでも行けるのがめっちゃ嬉しかった。それまでは終電の制約あったからな。その子は夜12時すぎてから風呂入る子だというのを初めて知ったときはドキドキした。風呂の灯り眺めながらジョージア飲むのが至福の時だった。

>>20
ストーカー自己紹介乙

>>20
高校生でストーカー全開だと
おまえもう手遅れやろ
何回職質された事あるの

>>7
ほんこれ
無敵感が凄い

ホンダガールは生きる術だってよ

高校で原付きは感動するよな
これあればもうどこまででも行けるって
一気に世界が広がった気がする

逆輸入TZR125のメモリー

おっさんの趣味をJKにやらしてオ●ニーにする誇らしい🇯🇵！

これでちょっと古い業務用カブ買うオタクが急増して値段が上がったらオモロイ

近所にDRZ400SM新車売ってるから買おうか迷ってる

そりゃ高校生で数十万円の買い物できたら周りに人が集まってくるわな

ママチャリでどこまでも走ったわ

黄ナンバーカブ乗りだが昨日Huluのアニメカテゴリ眺めてたらあったんで3話見たけど
あまりのつまらなさに我慢できず農協から箱もらうとこで閉じた

16で原付買った時は毎晩のように走り回っていた
あのとき程青春を感じたことはない

一番男にモテる年代だから当然