本田技研工業は、原付一種（第一種原動機付自転車）の電動二輪パーソナルコミューター「ICON e:（アイコン イー）」を3月23日に発売する。価格は22万円で、国内の年間販売計画台数は2200台。
「ICON e:」は、着脱式バッテリを動力用電源に採用しながら、一充電あたりの走行距離81km（30km/h定地走行テスト値）を実現する電動二輪車。「Easier and Economical Commuter」を開発コンセプトに、ユーザーの多様なライフスタイルに寄り添う、使い勝手のよさを目指して開発された。
ツーリング出来ねぇw
>>2
着脱バッテリーだから
バッテリーたくさん積んでいくしかないな
着脱バッテリーだから
バッテリーたくさん積んでいくしかないな
なかなかいいな
バッテリーでっか
買い物用によくない？マジで
山道走るとバッテリーが4倍速で減っていくぞ
>>6
原付で山道走るのか
原付で山道走るのか
>>6
原付は山走る乗り物じゃないだろ
横浜なら仕方ないが
原付は山走る乗り物じゃないだろ
横浜なら仕方ないが
>>6
そういう人は買わないと思う
そういう人は買わないと思う
２２万ならアリだ
雨の日でも乗れるなら完璧やな
寒いと航続距離減るんじゃね
電チャリ乗るやつはこんなんでもいいんかなっていう
ガソリン車じゃなきゃ嫌
ガソリン車じゃなきゃ嫌
>>11
都内では35年だっけ？販売できなくなるとか聞いたな
都内では35年だっけ？販売できなくなるとか聞いたな
22万なら人柱代でも有りか
どうせマイナーチェンジで改良版が出るまでポンコツだろうけど
どうせマイナーチェンジで改良版が出るまでポンコツだろうけど
こんなのより
原付免許で乗れるゴリラ出してよ
原付免許で乗れるゴリラ出してよ
>>13
ゴリラって駄目なの？
モンキーは？
ゴリラって駄目なの？
モンキーは？
コンセントで充電出来ないやつ
俺のPCX125より凄い？
ホンダならモトコンポの方がいいな
i.imgur.com/y5NyWte.jpeg
i.imgur.com/wXc0h8B.jpeg
バッテリー劣化したら40キロしか走らんな
通勤通学には十分だろうけど
通勤通学には十分だろうけど
あらいいですね→バッテリーでか！！
スズキも電動のチョイノリ出すとか言ってなかったか？
スズキも電動のチョイノリ出すとか言ってなかったか？
30km/h定地走行で81kmってことは実際の航続距離は50から60kmぐらい？
>>22
そんなに走れたら出川の番組が成立しない
そんなに走れたら出川の番組が成立しない
あくまで買い物行く程度の想定だからこの辺の価格で出せるんだろうね
ガソリンは単気筒で振動騒音がきつい
自分とこのバッテリーパック使わないのかよ
バイクなんて元から燃費いいのにいるか？
安いな
航続距離もうちょっとなんとかならんか
航続距離もうちょっとなんとかならんか
先ずは・・・
出川哲朗の充電させてもらえませんか？
で実証実験をやってくれ
出川哲朗の充電させてもらえませんか？
で実証実験をやってくれ
うーん、見た目がもっとレトロバイク感あれば有だな
いかにもおばちゃんのスクーターです、みたいな感じだとちょっと…
いかにもおばちゃんのスクーターです、みたいな感じだとちょっと…
バッテリーは劣化がな…
トランクもバッテリーにしてもっと距離伸ばせ
ダックスEV出してくれ
駅まで往復すらできねえじゃん
コンビニに行くなら良くないか
なにこのゴミw原付て燃費が売りなのにw
>>37
バッテリー1.4kwhだから充電50円くらい
それで80kmはしれたらリッター240kmくらいになるな
バッテリー1.4kwhだから充電50円くらい
それで80kmはしれたらリッター240kmくらいになるな
高いよ、高い高い
原付バイクってあの大きさで250km走れるとかよく考えたらヤバいよな
カブならペットボトル1本で走れる距離
遠出は出来ないがPCXよりは安いな かつての５０ｃｃバイクの後継の位置づけだな
なぜリチウムイオン電池を使うんだ
リン酸鉄なら充電回数多いからバッテリーがヘタる前に車体の方がダメになるレベルなのに
そこまで差額が大きいわけでもないし
リン酸鉄なら充電回数多いからバッテリーがヘタる前に車体の方がダメになるレベルなのに
そこまで差額が大きいわけでもないし
>>46
セルトゥボディやインバーターの効率化の技術がなければエネルギー密度の高い三元系使うしかない
ホンダのこれで言えばリン酸鉄使うとカタログ値で60kmしか航続距離確保できんてこと
セルトゥボディやインバーターの効率化の技術がなければエネルギー密度の高い三元系使うしかない
ホンダのこれで言えばリン酸鉄使うとカタログ値で60kmしか航続距離確保できんてこと
>>52
あと低温に弱いからな
日本だと北は北海道まであるからな
あと低温に弱いからな
日本だと北は北海道まであるからな
>>58
低音に弱いの低音は-30度とかの話だろ
低音に弱いの低音は-30度とかの話だろ
>>58
低温には強い、高温に弱い
そもそも冬の雪国でバイクに乗るやつなどいない
バカだな
低温には強い、高温に弱い
そもそも冬の雪国でバイクに乗るやつなどいない
バカだな
この価格は対電動アシスト自転車なのかね？
へぇ～バッテリー二個乗せるうちの1個分の値段2個分の走行距離みたいな詐欺スペックかと思ったら
ちゃんと一個仕様で80km走るなら凄いじゃん
ちゃんと一個仕様で80km走るなら凄いじゃん
ゴミしか作れない日本企業
買い物か通勤用くらいか
ナトリウムイオン電池載せろや…
Loopオワコンやん
太陽光パネルとモバイル電源積んだリヤカー牽引して日本一周したい
ホンダにしては安いな
はよ出力上げた二種のやつ出してくれ
>>56
もうあるぞ
もうあるぞ
お願いだから国1を原付で爆走しないで
だいたい2車線だから抜けない
だいたい2車線だから抜けない
電気代タダだからこれに乗り換えるわ
出川の充電旅が回を追うごとに航続距離が短くなっている。
二種ならほしかった
>>1
前にもスレ立ってたやつ？
バッテリー別売りで高いやつ
前にもスレ立ってたやつ？
バッテリー別売りで高いやつ
>>65
違う奴か
違う奴か
ホンダ、81km走れる電動原付『ICON e:』3月23日発売へ バッテリー込みで22万円
携帯端末の充電にも便利なUSB Type-Aソケットを標準装備
なんで今時Cじやねえんだよ
クソみたいなカートリッジバッテリー止めたか
月2000円以上のサブスクでガソリンより数倍高い
東京にしかカートリッジ交換できる場所が無い
って言うんじゃ誰もそんなバイク買わないだろ
月2000円以上のサブスクでガソリンより数倍高い
東京にしかカートリッジ交換できる場所が無い
って言うんじゃ誰もそんなバイク買わないだろ
予備バッテリーをリュックに背負えば倍だぞ
電動とか静か過ぎて危ないんだよ
歩行者が気付かない
歩行者が気付かない
250相当の電動フォルツァ出せよ
近場の街乗り用途にしか使えんな
田舎モメンは3日持たんだろ
田舎モメンは3日持たんだろ
原付1種なんてポリ公の餌食やん😳
>>80
今ってそんなに原チャリ捕まえるの躍起になってない
多分個体数が少な過ぎて白バイ見切って捕まらないんだろ
今ってそんなに原チャリ捕まえるの躍起になってない
多分個体数が少な過ぎて白バイ見切って捕まらないんだろ
実用片道20kmってとこ？もうちょい走らないもんか
ホンダらしくていいな
カブがあるのに…
令和のチョイノリ
その辺の買い物のおばちゃんみたいなのにはアリだけど、カゴ付きのモデルもあった方が良くない？
安すぎるバッテリーはこえーよ
普通に使って実航続距離50キロくらいかね？
日常生活の足なら十分っちゃ十分か
日常生活の足なら十分っちゃ十分か
仕事場で充電すれば実質無料のケンモハックバイク
見た目がいまいち
スクターって走ってても
めちゃくちゃつまんねーのよね
めちゃくちゃつまんねーのよね
カブの半額ならありかも
ええやん、なんぼなん
やっと実用に足る電動スクーターが出たのか
中国と比べてあまりにも出遅れ過ぎだろ
中国と比べてあまりにも出遅れ過ぎだろ
低温ガーは-20度以下になると動作西性が出る可能性があるが、
お前は-20度以下で原付を乗る気なのかと
今日の天気は北海道で-10度程度だから日本はそんなに寒くなくね
お前は-20度以下で原付を乗る気なのかと
今日の天気は北海道で-10度程度だから日本はそんなに寒くなくね
>>96
たしかにw
バイクで低温がーはねーな
たしかにw
バイクで低温がーはねーな
>>96
極端に悪くなるのがマイナス20度ってだけでそれ以上でも気温一桁台ぐらいから体感バッテリー持ち悪くなっていくでしょ
極端に悪くなるのがマイナス20度ってだけでそれ以上でも気温一桁台ぐらいから体感バッテリー持ち悪くなっていくでしょ
あれ、なんか充電ステーションて充電できるメーカー共通のバッテリーみたいなの使ってなかったっけ
あれもう止めたのか
あれもう止めたのか
原付の代わりはこれしかない
大きさが気になるが
大きさが気になるが
毎日充電はめんどくさすぎる
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